4月22日，逸飛激光與金羽新能簽署戰略合作協(xié)議，雙方將在前期全固態(tài)電池合作開(kāi)發(fā)的基礎上展開(kāi)全方位戰略合作；4月10日，上汽集團宣布，其新一代固態(tài)電池將于今年底在全新MG4上量產(chǎn)應用，2027年其首款全固態(tài)電池將實(shí)現落地。

在材料與產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，贛鋒鋰業(yè)近日表示，與某國際頭部車(chē)企簽訂聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，正在推進(jìn)高比能鋰負極電池開(kāi)發(fā)及裝車(chē)驗證工作；天齊鋰業(yè)在財報中指出，已完成硫化鋰產(chǎn)業(yè)化相關(guān)工藝、設備開(kāi)發(fā)及驗證，形成完整的產(chǎn)業(yè)化數據包，未來(lái)公司將推動(dòng)解決全固態(tài)電池關(guān)鍵原材料難題，助推全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

恩捷股份不久前表示，公司目前已經(jīng)具備半固態(tài)電池隔膜量產(chǎn)供應能力，同時(shí)專(zhuān)注高純硫化鋰、硫化物固態(tài)電解質(zhì)和硫化物固態(tài)電解質(zhì)膜產(chǎn)品的研發(fā)和布局，高純硫化鋰產(chǎn)品已完成小試噸級年產(chǎn)能建設和運行，其中百?lài)嵓壛蚧囍性嚲€(xiàn)正加快推進(jìn)相關(guān)試生產(chǎn)工作。

得益于高能量密度、高安全性、循環(huán)壽命長(cháng)等優(yōu)勢，固態(tài)電池早已成為行業(yè)焦點(diǎn)。高工產(chǎn)業(yè)研究院預計，2024年固態(tài)電池出貨量達7GWh，2030年出貨量有望超過(guò)65GWh；到2035年，出貨量有望進(jìn)一步擴大至300GWh以上。

盡管眾多企業(yè)積極開(kāi)展固態(tài)電池研發(fā)，但在邁向大規模商業(yè)化應用的道路上，仍面臨諸多挑戰，國內企業(yè)已公布的全固態(tài)電池量產(chǎn)規劃多集中于2027至2030年。

目前，固態(tài)電池電解質(zhì)主要存在氧化物、硫化物和聚合物等主流技術(shù)路線(xiàn)，每條技術(shù)路線(xiàn)各有優(yōu)劣?！袄?，硫化物固態(tài)電池導電率好，但成本較高，且生產(chǎn)工藝復雜。氧化物路線(xiàn)成本相對較低，安全性高，但導電率相對較低?！蹦彻虘B(tài)電池行業(yè)分析人士向記者表示。

太藍新能源預計，未來(lái)5至10年，全固態(tài)電池的關(guān)鍵技術(shù)將不斷突破，三大技術(shù)路線(xiàn)將長(cháng)期并存，各具優(yōu)勢，最終誰(shuí)能率先實(shí)現大規模商用，取決于成本、工藝突破以及市場(chǎng)接受度。

值得注意的是，固態(tài)電池存在的技術(shù)難題亟待解決。“目前固態(tài)電池固—固界面問(wèn)題、鋰枝晶生長(cháng)問(wèn)題等依然突出，這樣的特性導致電池內阻偏高、導電性能不佳，而當前業(yè)界尚未找到行之有效的解決方案?！鄙鲜鲂袠I(yè)分析人士表示。

同時(shí)，相較于液態(tài)電池，固態(tài)電池自身成本仍居高不下。上述行業(yè)分析人士提到，由于生產(chǎn)工藝存在差異，液態(tài)電池生產(chǎn)線(xiàn)難以簡(jiǎn)單改造為固態(tài)電池生產(chǎn)線(xiàn)，這進(jìn)一步推高了固態(tài)電池的成本?！安贿^(guò)，總體來(lái)看，成本高昂這一問(wèn)題有望通過(guò)未來(lái)大規模商業(yè)化應用，以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng )新來(lái)逐步解決?！?/span>

行業(yè)研究機構TrendForce集邦咨詢(xún)預計，2030年后，當全固態(tài)電池應用規模大于10GWh，電芯價(jià)格將降至1元/Wh左右；2035年經(jīng)過(guò)市場(chǎng)大規?？焖偻茝V，電芯價(jià)格將有機會(huì )降至0.6元/Wh至0.7元/Wh。

為推動(dòng)固態(tài)電池大規模量產(chǎn)應用，業(yè)內人士認為，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈涉及電解質(zhì)、電極材料、生產(chǎn)設備等多個(gè)環(huán)節，需要加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的協(xié)同合作。同時(shí)，促進(jìn)企業(yè)、高校、科研機構間的緊密合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結合的技術(shù)創(chuàng )新體系，通過(guò)合作研發(fā)、共建創(chuàng )新平臺等方式，實(shí)現各方優(yōu)勢互補。

值得注意的是，隨著(zhù)人形機器人、電動(dòng)垂直起降飛行器等各類(lèi)新技術(shù)不斷涌現，固態(tài)電池的應用場(chǎng)景正持續拓展。

天齊鋰業(yè)在其2024年財報中指出，隨著(zhù)固態(tài)電池技術(shù)的持續進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成熟，固態(tài)電池憑借其高能量密度和優(yōu)異的安全性能，有望與液態(tài)電池形成互補發(fā)展的格局。未來(lái)，固態(tài)電池將優(yōu)先在成本敏感性較低的領(lǐng)域應用，例如機器人、可穿戴智能設備、航天設備、無(wú)人機等；隨后，其應用范圍將逐步擴展至對成本敏感度較高且對能量密度要求嚴格的領(lǐng)域，例如電動(dòng)垂直起降飛行器、電動(dòng)汽車(chē)等。

同時(shí)，未來(lái)隨著(zhù)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現突破，也將帶來(lái)電池材料體系的進(jìn)一步革新，進(jìn)而為全產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)新機遇。五礦證券的研報指出，固態(tài)電池追求高能量密度，預計正極材料向高鎳三元正極、富鋰錳基正極、LMNO正極、高電壓鈷酸鋰正極、無(wú)鋰正極等方向迭代。負極材料向高克容量升級，中短期硅碳負極為主要增量，長(cháng)期轉向鋰金屬負極。